Слайд 1

Авиация в Первой мировой войне. 

Слайд 2

Начало прошлого века стало временем рождения военной авиации как отдельного рода войск. И, конечно, она должна была привлекать внимание средств массовой информации. Мне стало интересно, какую информацию получало общество из газет и журналов об участии авиаторов в событиях Первой мировой войны.

Для этого мне потребовалось

1. Выяснить, какие издания рассказывали  об участии авиаторов в военных действиях.

2. Изучить найденную информацию.

Слайд 3

На момент начала первой мировой войны Россия имела самый большой воздушный флот в мире из 263 самолётов. При этом авиация находилась в стадии формирования. Однако их материальная часть была сильно изношена. Транспортные средства оказались совершенно не приспособлены для перевозки авиационного имущества, а грузовых автомобилей не хватало, что отрицательно сказалось в первые месяцы войны.

 По объему своих дирижаблей Россия занимала в 1914 году третье место в мире (сразу после Германии и Франции), но её парк кораблей легче воздуха был в основном представлен устаревшими моделями.

Слайд 4

 К началу войны в войсках было 4 «Ильи Муромца», единственных в мире на тот момент серийных многомоторных самолётов. Всего же за время войны их было произведено 85 штук.

Слайд 5

В этой заметке из журнала «Искры» за 1917 год о боях под Ригой сформулированы задачи, которые стояли перед авиацией:

разведка и обстрел живых сил неприятеля

пулеметным огнем и бомбами с минимальной высоты.

Слайд 6

Журнал «Нива» опубликовал фото лётчиков перед вылетом и после разведки.

Слайд 7

Эта статья рассказывает о Летчиках северного фронта. В ней говорится, что

   «Во время последних боев на рижском фронте, летчики проявили исключительную интенсивность своей работы. Летая при сильнейшем ветре, застигаемые вьюгой, они нередко снижались на самую малую высоту и, помимо обычной разведки, расстреливали противника из пулеметов и сбрасывали бомбы. Пленные германцы называли наших летчиков на этом фронте «Птицами Севера».

Слайд 8

Специальных средств противодействия авиации ещё не придумали. Журнал «Нива» поместил эти фото, на которых показана стрельба по аэроплану.

Слайд 9

Видимо, сбить аэроплан было делом героическим. Так в журнале «Искры» за1915 год читаем о споре, разгоревшемся из-за сбитого аэроплана.

«В Румынских Карпатах в был сбит германский аэроплан. Его, несомненно, сбили наши летчики: прапорщик Петражицкий и прапорщик Бартыш.

Однако из-за этого аэроплана поднялся жестокий спор: кто сбил? На это претендовали летчики, наши артиллеристы и румыны, а немец, как бы всем на зло, заявил на допросе, что у него просто испортился мотор и он сел сам.

Претензия румын отпадает, ибо они стали стрелять, когда аппарат был уже близко к земле. Для решения же спора между летчиками и артиллеристами была назначена комиссия из незаинтересованных лиц, которая по пробоинам присудила трофей нашим летчикам».

Слайд 10

В другом номере рассказывалось о сбитом нашими лётчиками Немецком «Румплере».

В статье даётся подробное описание самолёта, поскольку он, по утверждению автора, «последнее слово техники и достался нам совершенно невредимым».

Слайд 11

В журнале «Искры» № 35 за 1914 год рассказывается о немецком дирижабле, захваченном в плен.

Слайд 12

Война показала, какое решающее значение имеет своевременная подготовка лётных кадров. Никто не ожидал того, что в течение года состав авиационных отрядов будет обновляться минимум 2 раза. Несмотря на высокое мужество и умение, русские лётчики, сражаясь на менее быстроходных и хуже вооружённых по сравнению с противником аппаратах, несли большие потери.

Журнал «Искры» постоянно посвящал публикации павшим лётчикам-героям.

Слайд 13

Авиатор Нестеров.

«Мертвая петля» создала Нестерову широкую известность не только в России, но и за границей.

Как только началась война, Нестеров, один из первых отправился на передовые позиции, где и нашел славную смерть.

Штабс-капитан П. Н. Нестеров, увидев летящий над нашим расположением австрийский аэроплан, собиравшийся бросить бомбы, взлетел на воздух, атаковал неприятеля и протаранил неприятельский аппарат, предотвратив жертвы в наших войсках.

Сам Нестеров при этом погиб смертью героя в возрасте 27 лет. 

Слайд 14

Подвиг есаула В. М. Ткачева и подпор. Д. Д. Хризосколео.

   В донесении штаба верховного главнокомандующего сообщалось о подвиге есаула Ткачева и подпоручика Хризосколео. 31 июля около 7 часов утра есаул Ткачев, заметив неприятельский аэроплан, поднялся на аппарате-истребитель с подпоручиком наблюдателем Дмитрием Дмитриевичем Хризосколео и вступил с неприятелем в бой. Есаул Ткачев дважды атаковал неприятеля, обстреливая его из пулемета. Аппарат противника, получив повреждения, принужден был спуститься. Неприятельский аппарат, летчик и наблюдатель были взяты в плен. Интересно, что в этот момент есаул Ткачев занимал чисто административную должность. Только любовь к авиации, к полетам, заставила его сесть на пилотское место и в новом воздушном бою покрыть себя еще раз славой.

Слайд 15

   Евграф Николаевич Крутень

   Неустрашимый летчик пользовался и у нас, и у наших врагов широкой известностью. В воздушных схватках он всегда применял собственные приемы атаки, сопровождавшиеся успехом.

   Последний раз на капитана Крутеня была возложена задача сопровождать и охранять один из наших разведывательных аппаратов. Задача эта была с успехом выполнена и летчик благополучно возвращался домой. Уже при самом спуске его самолет, с высоты 20—3- метров, вдруг стал падать штопором и, с силой ударившись о землю, разбился вдребезги, похоронив под своими обломками доблестного летчика.

   Капитан Крутень принадлежал к тем летчикам, которые соединяют в себе редкие качества несокрушимой энергии, отваги и высокого спортивного духа.

В последнюю неделю им было сбито три германских аэроплана.

   После Нестерова он был наиболее видным из боевых авиаторов. Погибшему летчику Крутеню было 25 лет. Он имен георгиевский крест, георгиевское оружие и был уже представлен к производству его в подполковники.

Слайд 16

Среди материалов есть и такой:

Загадочная судьба русского летчика.

   Когда несколько русских «военнопленных» были доставлены для допроса в здание берлинского окружного суда, им передали собственноручную записку авиатора И. Воробьева, в которой говорилось, приблизительно, следующее:

   «Приветствую русских. Я — русский авиатор Илья Воробьев, из Полтавы, вчера был пойман, завтра буду расстрелян».

   Расстрелян ли, действительно, Воробьев, — неизвестно. Косвенное указание на это можно, однако, найти в сообщении иностранных газет, что в начале августа какой-то русский авиатор был расстрелян в Берлине.

Слайд 17

Во время Первой мировой войны проходило становление военной авиации, как отдельного рода войск.

Осваивая опасную и захватывающую профессию, русские авиаторы  создавали гордость вооруженных сил нашей страны.

Слайд 18

На этом слайде источники, которыми я пользовался.

Слайд 19

Спасибо за внимание.