Методическая разработка по обучению школьников

ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ для 6-го класса

Занятие 1. Тема: Причины дорожно-транспортных происшествий

Цель урока: сформировать четкое представление о при­чинах дорожно-транспортных происшествий.

Оборудование: плакаты дорожных ситуаций, макет до­роги с перекрестком в жилом микрорайоне. 

Содержание занятия

1. Рассказ учителя и его беседа с учениками

Что называется дорожно-транспортным происшест­вием?

(Четкое определение найти самостоятельно в разделе 1 ПДД).

Первой аварией на механическом транспорте можно считать аварию с паровой телегой французского изобре­тателя Кюньо в 1769 году. Паровой автомобиль выехал в пробный рейс на улицы Парижа, водитель не смог справиться с управлением тяжелой и неуклюжей маши­ной, и она врезалась в каменный забор. Котел паровой телеги взорвался с «грохотом на весь Париж», как пи­сал об этом очевидец. Водителя отправили в больницу. Когда появились быстроходные автомобили с двигате­лем, работающем на бензине, увеличилось и число до-рожно-транспорных происшествий. Первое, официально зарегистрированное, дорожно-транспортное происшест­вие произошло 17 августа 1896 года в Великобритании. Автомобиль, двигавшийся со скоростью 6 км/ч, совер­шил наезд на пешехода.

Почему же существует такое явление, как дорожно-транспортное происшествие? Причин много, вот некото­рые из них:

—      несовершенство автомобиля (как в случае с паро­вой машиной) или его неисправность;

—      плохие дороги и несовершенное регулирование до­рожного движения (в начале развития автомобильного парка);

—       плохие погодные условия (туман, гололед, ли­вень...);

— низкая дисциплина участников дорожного движе­ния (ДТП по вине водителя, по вине пешехода). И это в наше время основная причина.

Ежегодно в Российской Федерации в дорожно-транспортных происшествиях гибнет 35000 человек (каждое третье происшествие — по вине пешеходов), 1500 из ко­торых — дети. И еще около 20000 детей получают трав­мы различной степени тяжести.

Причины детского травматизма: 

— переход дороги перед близко идущим транспортом в неустановленном месте;

— неожиданный выход на проезжую часть из-за ма­шин, кустов...;

— переход дороги на запрещающий сигнал светофора;

— игры и хождение по проезжей части;

— управление велосипедом, мопедом, машиной не имея достаточных навыков и знаний Правил дорожного движения.

Едва ли не каждый понимает, что знание правил бе­зопасности движения, совершенно необходимо сегодня в повседневной жизни. Почему же, сознавая эту необходи­мость, дети так бездумно ведут себя на дороге? Обычно дети не готовы к опасности на дороге. «Вдруг я увидел на дороге машину...», «вдруг из-за угла выехал автомо­биль...», «внезапно из-за автобуса я увидел машину...» — в объяснениях ребят после аварии постоянно присутст­вует слово вдруг. Транспорт на проезжей части не может оказаться вдруг, дорога — законное место транспор­та, вдруг автомобиль может появиться только на троту­аре. Но везде он является источником повышенной опасности.

Запомните, обязательно, если вы появились на про­езжей части дороги внезапно, то даже самый опытный водитель при надежных тормозах не сможет сразу оста­новить машину. Во-первых, автомобили едут на боль­шой скорости; во-вторых, водители бывают неопытные, неосторожные, пьяные; в-третьих, реакция у водителей разная. А если неисправные тормоза? И если все же вы оказались посреди дороги и на вас мчится машина, то не надо суетиться и метаться из стороны в сторону. В этом случае лучше остановиться, тогда водителю легче будет решить, с какой стороны вас лучше объехать.

   Но сейчас в наездах на детей виновность водителей с каждым годом снижается, а вина детей, к великому со­жалению, растет. В большинстве своем причины ДТП с детьми связаны с недисциплинированностью, излишней смелостью, эгоизмом, желанием показать себя. Иногда мальчишки устраивают очень опасное развлечение, ста­раясь перебежать дорогу, как можно ближе к автомоби­лю. Они считают при этом, что демонстрируют друг пе­ред другом свою храбрость. Однако такая «храбрость» может закончиться очень плачевно, и во многих случа­ях только мастерство водителя спасает «храбрецов».

Всякие игры на дороге должны быть исключены. Но опасными могут оказаться и игры вблизи дороги. То, что улица пустынна в отдельные периоды времени притупля­ет чувство опасности и внимание к движущимся транс­портным средствам. Это особенно проявляется во время игр, когда в погоне за мячом или приятелем можно нев­значай выскочить на проезжую часть, где как раз в это время поблизости мчится машина. Так что для подвиж­ных игр, лучше выбирать место подальше от дороги.

Велико число несчастий с детьми-велосипедистами, особенно мальчиками. Такие происшествия случаются из-за неумения ребят достаточно твердо владеть своей двухколесной машиной в потоке транспортных средств, потери управления из-за испуга.

Основная причина дорожно-транспортных происшествий с детьми проста: они переносят на проезжую часть привычки, навыки наблюдения, приобретенные в быту. Многим кажется, что «красный свет — стой, зеленый — переходи, посмотри налево, потом направо, переходи в установленных местах», — едва ли не вся «мудрость» движения по улицам современного города. Мы не заме­чаем микробов и вирусов, но они существуют! Мы не ви­дим пылинок в воздухе, но они есть! Точно также мы не замечаем многих неправильных навыков.

2. Практическое задание

 (повторить материал урока 6 — 5 класса, придумать к каждой «бытовой» привычке возможную дорожную ситуацию-«ловушку» и разобрать ее, используя макет дороги с прилегающей территорией):

— выбегать, не глядя из-за предмета;   

— небрежно смотреть по сторонам;        

— начинать движение не оглядевшись;    

— оценивать обстановку без поворота головы; 

—  отступать, делать шаг назад не глядя;

—   оглядываться, когда вас позовут;

— двигаться бегом, непрерывно, не останавливаясь;

—  двигаться по кратчайшему пути; 

— совмещать движение с оживленной беседой;

— спешить и небрежно держать родителей за руку.

Тротуар отделен от проезжей части улицы узенькой полоской бордюрного камня. Цвет у него такой же се­рый, как и у тротуара или дороги. А между тем он раз­деляет два разных мира, в каждом из них свои законы. В первом дети проводят львиную долю своего времени и натренировывают привычки. Во втором — ничтожную долю времени, и все привычки, приобретенные в быту переносят на дорогу. С этим и надо бороться.

3. Вопросы для закрепления знаний

Что называется дорожно-транспортным происшест­вием?

Какие вы знаете причины ДТП с детьми?

Почему запрещается детям устраивать на проезжей части иг­ры, катание на самокатах, велосипедах (до 14 лет), санках, конь­ках, лыжах?

Почему нельзя перебегать дорогу перед близко идущим транс­портом?

Чем опасны игры детей рядом с проезжей частью пустынной улицы?

Какие «бытовые» привычки обычно дети переносят в поведе­ние на проезжей части, и нужно ли от них избавляться?

Занятие 2. Тема: Где и как переходить улицу?

Цель урока: научить правильно переходить улицу на практике. Закрепить знания причин дорожно-транспортных происшествий.

Оборудование: макет дороги с прилегающей территори­ей  (если  занятие  проводится  в  кабинете), знаки, брошюра ПДД.

Содержание занятия

1. Рассказ учителя и его беседа с учениками

В начале занятия   необходимо напоминнить детям прой­денный материал и рассказать об интенсивности дви­жения транспорта на улицах.

Пешеходы составляют бо­лее одной трети всех пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях. Это очень много, но ведь ни­кто же не бросается под машину специально. Все знают основные правила перехода улиц, понимают опасность, которую представляют автомобили, и вместе с тем мно­гие ошибаются даже в очень простых ситуациях. Такие невольные нарушители ПДД создают опасность для себя и других участников движения (водителей, пассажиров, пешеходов).

По каким причинам происходят ДТП (вспомнить материал прошлого урока)?

Согласно статистике дорожно-транспортных проис­шествий, большая часть пешеходов попадает под колеса транспорта из-за перехода улиц и дорог перед близко идущим транспортом, а также внезапного появления на проезжей части из-за стоящего предмета (транспорта, кустов).

Во избежание несчастий на дорогах, согласно Правил дорожного движения, пешеходы обязаны переходить улицу только по пешеходным переходам, а при их от­сутствии — на перекрестках по линии тротуара или обо­чины (ученики самостоятельно изучают п. 4.3—4.6 раздела 4 ПДД «Обязанности пешеходов»).

Пешеходные переходы обозначаются дорожными знаками и дорожной разметкой. Всего три дорожных знака указывают место перехода улиц и дорог: 5.16.1— 5.16.2 «Пешеходный переход»; 5.17.1—5.17.2 «Подзем­ный пешеходный переход»; 5.17.3—5.17.4 «Надземный пешеходный переход» (все эти знаки самостоятельно найти в ПДД).

Белыми широкими линиями («зебра») обозначаются нерегулируемые пешеходные переходы, а регулируемые (со светофорами) — параллельными пунктирными лини­ями.

При переходе улицы по пешеходному переходу воз­можны различные варианты. Допустим, приближается машина, она достаточно далеко, чтобы вполне успеть пе­рейти. Но не скрыта ли за ней другая, которая едет бы­стрее? Второй вариант — приближается машина, а вы спешите и хотите перейти. Но если переходить перед машиной, которая находится сравнительно близко, ва­ше внимание будет приковано к ней и легко не заметить встречную, упустить из наблюдения другую часть ули­цы. Поэтому лучше пропустить приближающуюся ма­шину, даже если она не так уж близко.

Пропустив машину, не следует выходить на проез­жую часть сразу же после того, как она проедет. Во-пер­вых, у машины может оказаться один или даже два прицепа, которые можно было сразу и не заметить (осо­бенно, когда машина поворачивает налево). А^ самое главное — пока проехавшая машина рядом, за ней мож­но не заметить встречную. Если в зоне перехода вами улицы стоит машина (пропускает пешеходов, испорти­лась...), выходить из-за нее можно только предваритель­но приостановившись и выглянув, не скрывается ли за ней опасность. Когда поток машин остановился для то­го, чтобы пропустить пешеходов, нельзя отставать от основной группы. Водители могут не заметить отставшего пешехода и начнут движение. Так что переход в уста­новленном месте не так уж прост.

При отсутствии в зоне видимости перехода или пере­крестка разрешается переходить дорогу под прямым уг­лом, от тротуара к тротуару, на участках улицы без раз­делительной полосы, ограждений и газонов там, где она хорошо просматривается в обе стороны. На нерегулиру­емых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающегося транспорта, и убедятся в безопаснос­ти перехода. Иногда дети, увидев приближающуюся ма­шину, рассчитывают, что она своевременно затормозит. Скорее всего, это так, но водитель, может не заметить ре­бенка, так как он наблюдает за другими пешеходами, машинами или просматривает путь поворота или разво­рота. То, что фары машины «смотрят» на ребенка, еще не говорит о том, что на него смотрят глаза водителя. Это надо иметь в виду!

Если улица узкая с двусторонним движением, то, стоя на тротуаре, следует осмотреть ее во всех направле­ниях и, убедившись в безопасности, перейти.

2. Вопросы для закрепления знаний

По каким причинам происходят ДТП?

В каких местах пешеходы обязаны переходить улицу?

Пешеходные переходы и их виды.

Как определить, где находится пешеходный переход?

Как убедиться в безопасности при переходе улицы?

3. Практическое занятие

 На улице или на макете дороги с прилегающей территорией рассмотреть все возможные ситуации «ловушки», подстерегающие детей как при переходе по пешеходному переходу, так и без него.

Вы собрались переходить через дорогу, видите: приближается машина, но она пока еще далеко и едет медленно. Вы явно успева­ете. Можно ли переходить?

Никогда не надо забывать, что за одной машиной может быть скрыта другая, едущая в том же направлении. При этом вторая ма­шина, которая вам не видна, едет еще быстрее, чем первая. Пешеход решил перейти дорогу, думая, что машина далеко, что он успеет. А вдруг водитель другой машины как раз в этот момент решил обо­гнать, ту, которую видит пешеход? Вот так и попадает под маши­ну торопливый пешеход. Особенно опасен крупногабаритный транс­порт: автобусы, грузовые машины, — за ними легко не увидеть лег­ковую машину  или микроавтобус.

1.      Собираясь переходить улицу, пешеход пропустил машину, она проехала мимо него и удаляется. Можно ли переходить?

В первые секунды проехавшая машина может помешать уви­деть встречную, в этом и есть ее опасность. Проехавшая машина становится безопасной тогда, когда она не мешает обзору.

Как определить — далеко машина или близко?

Надо определить долго ли машине ехать до того места, где стоит пешеход. Если долго — машина далеко. Если всего несколько се­кунд — близко. Иногда кажется, что машина далеко, но едет она с большой скоростью, значит быстро доедет до того места, где стоит
пешеход и можно попасть под машину.   

Что самое опасное на дороге?

Стоящая машина! — Потому что за ней может быть не видна другая, которая едет. Какая машина представляет большую опасность: стоящая или едущая?

Опаснее машина, которая стоит! Машину, которая едет, заме­тишь и отойдешь. А

Стоящая машина мешает осмотру дороги.

Сколько раз нужно посмотреть направо и налево при переходе дороги?

Некоторые дети смотрят всего один раз налево и направо. Но, во-первых, если не уверен, надо еще осмотреться, а на середине доро­ги, где движение транспорта меняется на противоположное, — обязательно снова оглядеться.

В чем опасность спешки на улице?

Когда человек спешит, он думает об одном, как выиграть время, успеть, сэкономить еще секунду, и забывает об опасности. Перед пе­реходом дороги надо забыть о спешке и помнить только о безопасно­сти движения.

 

Занятие 3. Тема: Перекрёстки и их виды.

Цель урока: дать понятие о перекрестке и его видах. Сформировать четкое представление о том, как переходить дорогу в районе перекрестка и какие при этом ситуации-«ловушки» могут подстерегать пешехода.

Оборудование: плакаты различных видов перекрестков,  брошюра   ПДД.   Информация ГАИ о ДТП на перекрестках.

Содержание занятия

1. Рассказ учителя и его беседа с учениками

 «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий (ПДД, раздел 1).

Типы перекрестков: четырехсторонние, Т-образные, Х-образные, У-образные, многосторонние перекрестки площадей.

Перекрестки делятся на регулируемые и нерегулируемые. В ПДД   перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

Перекрестки — опасные участки улиц и дорог, в городах на них скапливается большое количество транспортных средств и пешеходов. Чтобы пешеходы могли безопасно перейти улицу или дорогу на перекрестке, а машине безопасно проехать его, необходимо организовать регулирование движения. Для этого устанавливают очередность проезда и перехода перекрестков так, чтобы пешеходы и транспортные средства, движущиеся в разных направлениях, не мешали один другому, не пересе­кали бы в одно и то же время дорогу.

Начало регулированию проездов перекрестков было положено в 1868 году, когда в Лондоне перед зданием парламента установили первый семафор, имевший два цвета — красный и зеленый. Управлял им специально приставленный к нему человек, который при помощи лебедки поднимал и опускал стрелу с цветным знаком. Потом этот семафор усовершенствовали, добавив к нему газовые фонари. Сигнал стал виден и в темное время суток. Просуществовал такой семафор недолго: вскоре произошел взрыв газа, пострадал регулировщик, и семафор на многие годы был заменен специально обученными людьми, управляющими движением при помощи рук — регулировщиками.

В 1918 году в Нью-Йорке, в США, появился первый светофор, который работал при помощи электроэнергии и сигналы подавал электрическими лампочками. Командовал сигналами тоже регулировщик. Только теперь он не стоял в центре перекрестка, а сидел в специальной будке. Новинка эта понравилась, и вскоре светофоры засветились во многих крупнейших городах мира.

Недостатком первых светофоров было четкое чередование цветов — зеленого и красного, что не создавало полной безопасности дорожного движения. Во избежание столкновений нужен был какой-нибудь промежуток времени между этими сигналами, во время которого въехавший на перекресток экипаж, а позднее автомобиль, успевал бы освободить его при смене сигналов.

В 1929 году в Москве установили первый в нашей стране светофор с тремя сигналами. Он представлял собой круг, разделенный на три сектора: красный, желтый и зеленый. По кругу, как по циферблату часов, двигалась стрелка. Зайдет стрелка на красный цвет, значит движение запрещается, укажет на желтый — надо подождать, пока не перейдет на зеленый, означающий, что путь свободен. Управлял таким светофором специально приставленный к нему регулировщик, но уже через несколько лет такой светофор заменили на электрический, действующий и сегодня, хотя внешне он, конечно, изменился.

Цвета сигналов подобраны так, чтобы их могли отчетливо различать все участники движения. Наиболее подходящими оказались красный, желтый и зеленый. Для запрещающего сигнала выбрали красный цвет. И это не случайно, так как красный цвет хорошо виден и днем, и ночью, а особенно лучше других цветов он раз­личается в тумане. Светофор устанавливают на перекрестке улиц и дорог так, чтобы его сигналы были видны всем участникам движения: водителям и пешеходам.

Когда загорается зеленый (разрешающий) сигнал, он виден только на одной улице и ее продолжении. Красный (запрещающий) виден с обеих сторон улицы. Светофор устроен таким образом, что когда на одной улице загорается красный свет, на другой, ее пересекающей, в то же время появляется зеленый.

Когда же загорается желтый сигнал, то он виден с обеих сторон пересекающихся улиц и дорог.

Сигналы светофора подаются в сле­дующей последовательности: зеленый — желтый — красный — желтый — зеленый и т. д.

Чаще всего на перекрестке устанавливается по четыре светофора — на каждом углу по одному. Обычно все они действуют, как один, согласованно. Но есть и такие перекрестки, где светофор устанавливается в его центре на специальной колонне или на тросах-растяжках.

Когда загорается зеленый сигнал, водители всех транспортных средств могут выезжать на перекресток, ехать прямо, поворачивать налево, разворачиваться для езды в обратном направлении, делать правый поворот, т. е. ехать во всех направлениях. Пешеходы при зеленом сигнале могут переходить улицу, при этом нужно остерегаться поворотов транспортных средств.

Наиболее опасны начальный и конечный интервалы времени движения пешеходов на «зеленый» свет, так как некоторые из них начинают переход уже на «желтый» свет, когда еще проезжают последние машины. Даже в первые секунды горения «зеленого» света  пешеходу надо двигаться внимательно, осмотрев проезжую часть, так как какая-нибудь из машин может проезжать, когда для пешеходов горит «зеленый» свет.

Второй опасный момент наступает, когда «красный» зажигается, а пешеход еще не закончил переход. При этом многие пешеходы сравнительно спокойно идут дальше, рассчитывая, что водители машин, стоящих в ожидании у перекрестка, видят и пропустят их. Однако не все машины стоят у перекрестка! Водитель машины, приближающейся к перекрестку, может «с ходу» выехать на «зеленый», не видя из-за стоящих машин запоздавшего пешехода.

В этой ситуации-«ловушке» возникает около 5% дорожных происшествий с детьми. Пешеходу нужно после погасания «зеленого» или быстро закончить оставшиеся несколько метров перехода, уложившись в небольшую паузу между «зеленым» и «красным» (или когда горит «желтый»), или остановиться на островке безопасности, или на линии разделения транспортных потоков проти­воположных направлений и ожидать, пока на светофоре не появится зеленый сигнал, разрешающий продолжить переход. Если же этой линии нет, то необходимо остано­виться на середине улицы и ждать разрешающего сигнала светофора.