В данной презентации рассказывается что необходимо для обеспечения высокопроизводительной, экономичной и длительной работы дизельных двигателей топливо должно удовлетворять следующим основным требованиям: 1) иметь как можно лучшую самовоспламеняемость; 2) иметь определенный фракционный состав и вязкость; 3) обладать достаточно хорошими низкотемпературными свойствами; 4) не содержать фактических смол и быть химически стабильными (не вызывать повышенного нагарообразования) ; 5) не вызывать коррозию металлов; 6) не содержать механических примесей и воды; 7) иметь как можно более низкую температуру воспламенения; 8) обладать высокой фильтрующей способностью.

Оценка самовоспламеняемости и цетановое число топлива. Самовоспламеняемость - это характеристика тех свойств дизельного топлива, которые оказывают влияние на мягкость и жесткость работы дизельного двигателя. Определяют самовоспламеняемость, сравнивая работу стандартного двигателя на испытуемом топливе и соответствующим образом подобранной смеси эталонных топлив.
Оценочным показателем самовоспламеняемости дизельного топлива служит его цетановое число. Оно равно процентному (по объему) содержанию цетана в такой смеси его с альфа-метилнафталином, которая обладает той же самовоспламеняемостью, что и испытуемое топливо в стандартном двигателе. В качестве одного эталона принят цетан - парафиновый углеводород нормального строения с весьма малым периодом задержки самовоспламенения. Поэтому его цетановое число оценивается в 100 единиц. В качестве второго эталона принят альфа-метилнафталин - ароматический углеводород с циклическим бензольным ядром. Из-за большого периода задержки самовоспламенения этот углеводород предопределяет очень жесткую работу двигателя. Поэтому его цетановое число принимается как ноль единиц. Например, если самовоспламеняемость испытуемого топлива равноценна самовоспламеняемости эталонной смеси, составленной из 45% цетана и 55% альфа-метилнафталина, то значит, цетановое число топлива равно 45 единицам. На величину цетанового числа оказывает наибольшее влияние химический (углеводородный) и фракционный состав топлива.
Из двух дизельных топлив, равноценных по химическому составу, более высокое цетановое число будет иметь то из них, которое содержит больше фракций, выкипающих при более высокой температуре, т. е. имеет более тяжелый фракционный состав. Вместе с тем фракционный состав дизельного топлива оказывает существенное влияние и на другие показатели работы двигателя - экономичность, легкость пуска и изнашивание деталей. Если дизельное топливо имеет слишком тяжелый фракционный состав, то оно недостаточно хорошо распыляется, плохо испаряется и прокачивается по топливопроводам и через фильтрующие элементы фильтров грубой и тонкой очисток. Это приводит к неполному его сгоранию, сопровождающемуся дымным выхлопом, повышенным нагароотложением и закоксовыванием сопел распылителей форсунок.