Цель работы: определить вклад российских учёных – физиков в победу в Великой Отечественной войне.

 

 

Задачи:

1.Выяснить, кто из учёных принимал участие в боевых действиях.

2.Определить, какие задачи приходилось решать учёным – физикам в годы Великой Отечественной войны.

3.Выяснить вклад учёных – физиков в дело Победы.

4.Создать электронную презентацию.

 

Методы исследования:

ØИзучение литературных источников.

ØСравнительный анализ полученной информации.

ØОтбор информации для проекта.

ØГипотеза.

 

 

 

 

Гипотеза: Война была не только битвой армий, но и длительным, изнуряющим сражением техники, битвой умов.

  

 

 

 

                                      Оглавление.

Введение.

Основная часть.

1.Артиллерия – бог войны.

2.Стальные крылья Родины.

3.Советский флот.

4.Подвиг учёных Ленинграда.

5.Броня крепка и танки наши быстры.

6.Мы от меча шагнули до ракеты, чтобы спасти планету от огня.

 Заключение.

Литература.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Наша страна находится в преддверии Великого юбилея – 70-летия Победы. И как бы ни менялись за последние годы оценки и даже факты нашей истории, победа в Великой Отечественной войне — подвиг и слава всего нашего народа.

В данной работе речь пойдёт обученых-физиках, талантливых конструкторах, исследователях, деятелях техники. Ведь благодаря их труду, знаниям, практическому опыту и полету творческой мысли рождались в небывало короткие сроки проекты новой боевой техники, призванной громить врага, создавались новые образцы вооружения.

В ходе войны было проведено не просто оснащение техникой нашей многомиллионной армии, но и её полное перевооружение. Таких фактов история до этого не знала!

Во многих случаях физики работали непосредственно на фронте, испытывая свои предложения на деле, немало физиков пало на поле брани, защищая Родину".

 

Президент Академии наук в годы войны Владимир Леонтьевич Комаров сказал : "Участие в разгроме фашизма – самая благородная и великая задача, которая когда-либо стояла перед наукой …".

 

…Шли под марши и под туши

К нам фашисты «на газу»

Показали им «Катюши»-

Нашу грозную красу.

От такой горячей «ласки»

«Хайль» сменили на «капут».

И находят нынче каски

Тех вояк и там, и тут…

Первым, кто предложил использовать ракету в качестве силы, способной перемещать человека и грузы, был замечательный русский изобретатель и революционер Н. И. Кибальчич. В это же время зародилась идея использовать реактивные снаряды и в сухопутных войсках. В короткий срок была создана многозарядная пусковая установка для залпового огня реактивными снарядами калибра 132 мм. В 1939г 16-зарядная пусковая установка успешно прошла испытания.  Главное артиллерийское управление приняло решение приступить к изготовлению опытной партии установок БМ-13, а 21 июня 1941г было принято решение о серийном производстве этих машин. И уже 2 июля первая батарея, состоящая из семи установок, под командованием капитана И. А. Флерова двинулась на фронт и 14 июля 1941г сделала первый залп по немецко-фашистским захватчикам, занявшим станцию Орша. Маршал Ерёменко написал в воспоминаниях.«...Непривычный рев ракетных мин потряс воздух, как краснохвостые кометы, метнулись мины вверх, частые и мощные взрывы поразили слух и зрение сплошным грохотом и ослепительным блеском. Эффект единовременного разрыва 112 мин в течение считанных секунд превзошел все ожидания. Солдаты противника в панике бросились бежать. Попятились назад и наши солдаты, находившиеся на переднем крае, вблизи разрывов (в целях сохранения тайны никто не был предупрежден об испытаниях)».Такого мощного оружия не имела ни одна армия мира.  Работы  по созданию установки начались задолго до войны и велись по двум направлениям. Реактивные снаряды разрабатывались отделом, которым руководил Георгий Лангемак. Второй отдел разрабатывал дальнобойные ракеты на жидком топливе. В нем работали Сергей Королев и Валентин Глушко. Вместе с ними работали: Грабин Василий, Петропаловский Борис, Тихомиров Николай,Лужин Василий, Владимир Бармин. Директором был назначен комбриг Иван Клейменов.

Знаменитый авиаконструктор С.А.Лавочкин писал: «Я не вижу моего врага — немца конструктора, который сидит над своими чертежами ... в глубоком убежище. Но, не видя его, я воюю с ним ... Я знаю, что бы ни придумал немец, я обязан придумать лучше. Я собираю всю мою волю и фантазию, все мои знания и опыт ... чтобы в день, когда два новых самолета — наш и вражеский — столкнутся в военном небе, наш оказался победителем». Так думал не только С.А.Лавочкин, но и каждый создатель боевой отечественной техники.

В суровых условиях военного времени наши авиаконструкторы сумели создать и запустить в серийное производство 25 новых типов военных самолетов: - истребитель Ла-5 конструкции Лавочкина;     - самый легкий и маневренный истребитель Второй мировой войны – Як-3, сконструированный в 1943г в конструкторском бюро А.С.Яковлева; - пикирующий бомбардировщик Ту-2, созданный в конструкторском бюро А.Н.Туполева;  - штурмовик Ил- 2 конструкции С.В.Ильюшина; он был прозван фашистами «летающим танком», «черной смертью».

 

Готовясь к войне с СССР, фашисты рассчитывали уничтожить основнуючасть нашего военного флота неожиданным мощным ударом, а другую – "запереть" на морских базах с помощью различного типа мин и постепенно ликвидировать. "Ранним июньским утром 1941 г. из Севастополя на боевое задание вышел эсминец "Быстрый", не успел он отойти от порта, как мощный взрыв потряс его ….  Эсминец подорвался.  Вскоре нашли невзорвавшуюся мину. С большими предосторожностями  вытащили её на берег.Разборка в любое мгновение могла окончиться взрывом …

 

Профессиональная смекалка и тщательный расчёт помогли избежать взрыва и полностью разобрать механизм. Взрыватель мины управлял прибором, "улавливающим" магнитное поле проходящих кораблей".

Работа группы ученых под руководством Игоря Васильевича Курчатова над «над безобмоточным методом размагничевания кораблей» в городе  Севастополь была сопряжена не только с большой ответственностью, но и опасностью. Устройство мин, применявшихся фашистами, постоянно менялось, и для успешной борьбы с ними необходимо было изучить их устройство. Разборку мин неизвестной конструкции зачастую собственноручно производил сам Игорь Васильевич. Суровая действительность военного лихолетья заставляла рисковать жизнью даже крупнейшего ученого нашей страны.

Под руководством академика С.И.Вавилова были улучшены характеристики дальномеров надводных кораблей и перископы подводных лодок, разработаны методы светомаскировки кораблей. В войну освоена подводная сварка. В этом была заслуга лаборатории Московского института инженеров транспорта, которую возглавлял К.К.Хренов (впоследствии член-корреспондент АН СССР). Работа выполнялась по заказу Аварийно-спасательного управления ВМФ.

Первый в мире радиолокатор создан в 1934 году в ленинградском Физтехе выдающимся учёным Д. А. Рожанским.

В самом начале войны радиолокационные установки были еще несовершенны, но все же только они одни и могли «увидеть» самолеты, летевшие бомбить Ленинград. Ведь фронт проходил у стен города, а радиолокаторы засекали самолеты еще за десятки километров от передовой.

Когда нагруженные грузовики ехали в Ленинград, лед выдерживал. А на обратном пути более легкие машины с больными, голодными, почти невесомыми людьми проваливались под лед.

Перед учеными была поставлена задача: выяснить, в чем дело, и дать рекомендации, избавляющие от аварий.

Кобеко Павел.Павлович разработал методику регистрации колебаний льда в разных условиях.  Создал проект аппаратуры, которая должна фиксировать все то, что происходит со льдом в разную погоду под влиянием разных нагрузок. В трудных условиях изготовили аппаратуру и установили ее вдоль дороги на кромке льда. Исследования проходили в темноте, под обстрелом, на ветру в сильный мороз: изучали пластическую деформацию и вязкость льда, его проломы, способность выдерживать нагрузки, изменение амплитуды колебаний, вызванных ветром, суточные естественные колебания ледяной толщи и другие параметры.

Н. М. Рейнов  сконструировал автоматическую установку, которая регистрировала механические колебания ледяного покрова. Был изобретён прогибограф - прибор, способный регистрировать колебания льда продолжительностью от 0,1 с до суток. Учёные пришли к выводу:

Степень деформации льда зависит от скорости движения транспорта. Критической оказалась скорость, близкая к 35 км/ч;

Особенно опасной становилась ситуация, когда транспорт шел со скоростью, близкой к скорости распространения ледовой волны; в этом случае даже одна машина могла вызвать резонанс и разрушение ледяного покрова.

«…По длинным людским коридорам

Шли новые танки страны…

Шли танки Т-34

В тревожную, трудную даль…»

Т- 34 – самый известный советский средний танк. Т-34 имеет классическую компоновку. Экипаж танка состоит из четырёх человек — механика-водителя и стрелка-радиста, располагающихся в отделении управления и заряжающего с командиром, выполняющим также функции наводчика, которые находились в двухместной башне. Разработчиком советских танков А-20, А-32, Т-34 было конструкторское бюро под руководством Кошкина  Михаила  Ильича.
Особенно значительной была роль этих танков в Сталинградской битве, что связано с близостью к району боевых действий Сталинградского тракторного завода, из цехов которого танки выходили прямо на фронт.
1943 г стал годом наиболее массового производства и использования танков Т-34 с 76-мм пушкой. Крупнейшим сражением этого периода стала Курская битва, в ходе которой советским танковым частям, основу которых составляли Т-34, совместно с другими родами войск  удалось остановить немецкое наступление.

11 февраля 1943 г. Сталин подписал постановление Правительства СССР об организации работ по использованию атомной энергии в военных целях. Возглавил это дело В.М. Молотов. По рекомендации А.Ф. Иоффе общее научное руководство было поручено И.В. Курчатову. Ю.Б. Харитон возглавил исследования по созданию конструкции ядерного заряда.

Война, бушевавшая над нашей планетой шесть лет, в ходе которой были убиты свыше 55 млн. человек и ранены 9 млн., закончилась 9 мая 1945 г победой Советского Союза над гитлеровской Германией. Эта победы означала спасение человечества от ужасов фашизма. Она спасла народы от порабощения и уничтожения. После войны немцы признали, что наши наука и техника были на высоте требований, которые предъявило время. И действительно, советские ученые, в частности физики, самым непосредственным образом исполнили свой патриотический долг помощи фронту.Академик  Вавилов сказал: "Советская техническая физика ... с честью выдержала суровые испытания войны. Следы этой физики всюду: на самолете, танке, на подводной лодке и линкоре, в артиллерии, в руках нашего радиста, дальномерщика, в ухищрениях маскировки. Дальновидное объединение теоретических высот с конкретными техническими заданиями, неуклонно проводившееся в советских физических институтах, в полной мере оправдало себя в пережитые грозные годы".